???? ???? ??????? ??????

کشتیرانی در بین‌المللی تأثیر قابل‌توجهی بر چگونگی هوا دارااست، با سهمی در تکثیر جهانی بیش تر از 20 درصد برای اکسیدهای نیتروژن (NOx)، حدود 10 درصد برای اکسیدهای گوگرد (SOx) و به طور تقریب 8 درصد برای ذرات آویزان (PM) [1. 2]. این اثار زیست محیطی متعددی دارااست [3]، مانند اسیدی شدن اقیانوس [4] و مشکل در تهیه و تنظیم آب و هوا [5]، و همینطور بر سالم آدم در بخش ها ساحلی از روش بدتر شدن چگونگی هوا تأثیر میگذارد [6، 7]. برای کاهش این اثرات، سازمان دربین المللی دریانوردی (IMO) ضمیمه VI (دوری از آلودگی هوا) را به کنوانسیون فی مابین المللی برای دوری از آلودگی کشتی ها (MARPOL) اضافه نموده است. این سبب ساز به سقف جهانی گوگرد در نفت کوره به ترازو 3.5 درصاسکرابر صنعتی د (درصد جرمی) از سال 2012 و حداکثر محتوای گوگرد 0.1 درصد در بخش ها منحصر در اختیار گرفتن تکثیر SOx (SECA) از سال 2015 به بعد از آن شد‌ه‌است [8]. محدودیت جهانی سختگیرانه تازه برای محتوای گوگرد سوخت 0.5٪ در ژانویه 2020 به اعمال درآمد.

برای رعایت این قانون ها، کشتی‌ها میتوانند از نفت سوخت نادر گوگرد یا این که سوخت‌های جایگزین که گوگرد پاره ای دارا‌هستند، مانند گاز طبیعی مایع (LNG) یا این که متانول، به کار گیری نمایند. محدودیت های سولفور IMO تنها برای انتشارات جوی بار ایفا می‌گردد. در فیض، ادامه به کار گیری از سوخت‌های با گوگرد بالا در مخلوط با سیستم پاک کردن گازهای خروجی (EGCS یا این که اسکرابر) مجاز میباشد. در اسکرابرها، گازهای خروجی ظروف با مایع پاشیده می گردد تا SOx پیش از تکثیر به هوا بیرون خواهد شد. اسکرابرها قادرند تا 95 درصد SOx را در گازهای خروجی از اگزوز حذف نمایند و محدودیت های خروجی گوگرد IMO را برآورده نمایند [9]. اکثر اسکرابرهای نصب گردیده بر روی شناورها اسکرابرهای مرطوب میباشند و از سیستم های "رینگ گشوده" یا این که "رینگ بسته" به کارگیری می نمایند. سیستم‌های رینگ گشوده که به آن فناوری شستشوی آب دریا نیز گفته میشود، بر بازار احاطه دارا‌هستند. در‌این سیستم ها گازهای خروجی با آب دریا با دبی بالا پاشیده میشوند

کشتیرانی در بین‌المللی تأثیر قابل‌توجهی بر چگونگی هوا دارااست، با سهمی در تکثیر جهانی بیش تر از 20 درصد برای اکسیدهای نیتروژن (NOx)، حدود 10 درصد برای اکسیدهای گوگرد (SOx) و به طور تقریب 8 درصد برای ذرات آویزان (PM) [1. 2]. این اثار زیست محیطی متعددی دارااست [3]، مانند اسیدی شدن اقیانوس [4] و مشکل در تهیه و تنظیم آب و هوا [5]، و همینطور بر سالم آدم در بخش ها ساحلی از روش بدتر شدن چگونگی هوا تأثیر میگذارد [6، 7]. برای کاهش این اثرات، سازمان دربین المللی دریانوردی (IMO) ضمیمه VI (دوری از آلودگی هوا) را به کنوانسیون فی مابین المللی برای دوری از آلودگی کشتی ها (MARPOL) اضافه نموده است. این سبب ساز به سقف جهانی گوگرد در نفت کوره به ترازو 3.5 درصاسکرابر صنعتی د (درصد جرمی) از سال 2012 و حداکثر محتوای گوگرد 0.1 درصد در بخش ها منحصر در اختیار گرفتن تکثیر SOx (SECA) از سال 2015 به بعد از آن شد‌ه‌است [8]. محدودیت جهانی سختگیرانه تازه برای محتوای گوگرد سوخت 0.5٪ در ژانویه 2020 به اعمال درآمد.

برای رعایت این قانون ها، کشتی‌ها میتوانند از نفت سوخت نادر گوگرد یا این که سوخت‌های جایگزین که گوگرد پاره ای دارا‌هستند، مانند گاز طبیعی مایع (LNG) یا این که متانول، به کار گیری نمایند. محدودیت های سولفور IMO تنها برای انتشارات جوی بار ایفا می‌گردد. در فیض، ادامه به کار گیری از سوخت‌های با گوگرد بالا در مخلوط با سیستم پاک کردن گازهای خروجی (EGCS یا این که اسکرابر) مجاز میباشد. در اسکرابرها، گازهای خروجی ظروف با مایع پاشیده می گردد تا SOx پیش از تکثیر به هوا بیرون خواهد شد. اسکرابرها قادرند تا 95 درصد SOx را در گازهای خروجی از اگزوز حذف نمایند و محدودیت های خروجی گوگرد IMO را برآورده نمایند [9]. اکثر اسکرابرهای نصب گردیده بر روی شناورها اسکرابرهای مرطوب میباشند و از سیستم های "رینگ گشوده" یا این که "رینگ بسته" به کارگیری می نمایند. سیستم‌های رینگ گشوده که به آن فناوری شستشوی آب دریا نیز گفته میشود، بر بازار احاطه دارا‌هستند. در‌این سیستم ها گازهای خروجی با آب دریا با دبی بالا پاشیده میشوند